1.柴油發動[Dòng]機工作抖(Dǒu)動，◆排◆[Pái]氣管冒黑煙是怎麼回事？

原因：空氣濾清器堵(Dǔ)塞、供油時間過早、氣缸内溫▽度▽低、壓力低、發動(Dòng)機個别缸不▲工▲(Gōng)作或工○作○[Zuò]不良。

排除方法：檢查空氣濾清器或排氣[Qì]道◊是◊否堵[Dǔ]塞；檢(Jiǎn)查供油提前角；檢查各缸工作情[Qíng]況。

2.柴油發動(Dòng)機工作粗暴是怎麼回事[Shì]？

工作粗暴是指柴油機工作是發◇出◇較高的噪聲和劇[Jù]烈的震動，▲并▲[Bìng]伴有強烈的敲擊聲。

故[Gù]障現象(Xiàng)：

① 發動◊機◊啟(Qǐ)動後即有振抖現◆象◆，轉速越高，振抖越烈。

② 發動機發出清脆而(ér)有節奏的[De]金屬敲擊聲，急(Jí)加速(Sù)時聲響更大，排(Pái)氣管(Guǎn)冒黑煙。

③ 有時[Shí]也發出無節奏或低沉不清(Qīng)晰的敲擊聲，但也冒(Mào)黑煙。

 故[Gù]障原因：

抖動原因

發動機支架螺栓松動，支架斷裂，減振墊老化、破損、脫落(Luò)。

發動機支承位置不當。

敲擊和冒煙的原[Yuán]因

噴●油●時間過早或(Huò)過遲。

噴油霧化(Huà)不良或噴油器滴漏，▲會▲出[Chū]現有規律的敲擊聲，并伴有放炮和[Hé]冒煙現象。

發動機溫度[Dù]過低，燃燒不[Bú]充分[Fèn]，工作不均勻[Yún]，冒黑煙。

 故障排除：

① 先檢查發動(Dòng)機支架[Jià]、支架◇螺◇栓、減振墊是(Shì)否破損、松動，安裝位置是(Shì)否準确。

② 若聲響均[Jun1]勻，可(Kě)先(Xiān)檢查噴油◈正◈時，再檢(Jiǎn)查氣缸充氣是(Shì)否充分[Fèn]，*後檢查燃油品質。

③ 若◆聲◆[Shēng]響不均勻，表明各缸工作不一緻(Zhì)，用單缸斷油法确定故障▲缸▲[Gāng]，可用标準噴油器代替舊噴油器，以确定故障是否在噴◇油◇器；再用減油或◈停◈車法試[Shì]出是供油量過[Guò]大(Dà)還是噴油時間過∆早∆[Zǎo]；鑒别(Bié)供油量大小還可用手觸[Chù]試各缸排氣管[Guǎn]的溫度，溫度高者為供油量[Liàng]大。

3.柴油發動◇機◇噴[Pēn]油時◆間◆過早是怎麼回(Huí)事？

若柴油機氣缸内發(Fā)出有節奏而清(Qīng)脆的金(Jīn)屬敲擊聲，發動機過●熱●、無力、冒黑煙、怠速不良[Liáng]或者不能發動時，一般是噴油泵過早噴油所緻。

造▾成▾(Chéng)噴油過早(Zǎo)的原(Yuán)因如下：

連(Lián)接盤固定(Dìng)∇螺∇釘松動移位；

噴油泵内柱塞挺杆定▽時▽調整螺▲釘▲不當或者發生(Shēng)移動(Dòng)，判斷時，可将固定∇盤∇固定螺栓松開(Kāi)，慢慢推遲噴油⋄時⋄間，若情(Qíng)況好轉，則[Zé]可判定為噴油過早(Zǎo)。

4.柴油發動機噴油時(Shí)間過⋄遲⋄[Chí]是怎麼回事[Shì]？

若柴油機[Jī]氣缸内發出[Chū]低沉而不清晰(Xī)的敲▾擊▾聲，◊發◊動機的轉速不能随着油門的加大而迅速提高，發動機過熱、◊無◊力、冒∇白∇煙，一般[Bān]○是○噴油時間過◈遲◈所緻。

造成噴油過(Guò)遲的原因如(Rú)下：

① 噴[Pēn]油泵驅動齒輪半圓鍵滑動∇或∇◊漏◊[Lòu]裝。

② 連接盤固定螺栓松[Sōng]動而移位，使◇噴◇油時間失準。

③ 噴油[Yóu]泵柱塞(Sāi)挺杆上的定時調整螺▽釘▽(Dìng)失調。

 5柴油發動機噴油量過多是怎麼回事？

 現象：

① 排氣◊管◊[Guǎn]排出大量黑煙。

② 發動機轉速升高後，在迅速∇收∇(Shōu)回油門後，轉速不能立[Lì]▲即▲○降○低。

③ 車輛◇高◇速行駛中，遇到障礙，收(Shōu)回油∆門∆，車速不能迅速(Sù)降低。 

 故障原因：

① 噴油泵的噴▲油▲量調得過大。

② 泵杆行(Háng)程過小。

  檢查與▲排▲(Pái)除：

① 在發動●機●高速運(Yùn)轉時(Shí)，在迅速收回油門的瞬間，用手摸高壓油管，若油○管○(Guǎn)仍有“脈動[Dòng]”的感覺，即可确定發動機▾不▾是降速(Sù)故障。

② 檢查∆油∆門(Mén)拉(Lā)杆，如調整合适有(Yǒu)好轉即可。若調整仍無效(Xiào)，可将噴油[Yóu]泵在試驗[Yàn]台上進行[Háng]試驗▽和▽調整。

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